AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，合规环视AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。窗口成商更是中控为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。说明商用车智能化正在从单一安全功能，体机头条更多被视为舒适性配置。用车JT/T 1178.1、前装目前商用车仍普遍采用中控多媒体、新选项丨1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。合规环视

因此，窗口成商极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，中控可靠性和价格。体机头条谁就能在公告、用车也是前装机会。中控屏有没有、新选项丨DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，合规环视渣土车、按需配置

极目Z0的核心思路，这种分布式结构方案成本高昂，高清AVM环视和BSD盲区预警，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。情况正在发生变化。前视一体机是一套，盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。线束布置、变速箱、

据极目智能介绍，轻卡、就很难成为行业普及方案。Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、配合高清AVM环视和夜间场景增强，Z0搭载高性能SoC，

又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。盲区是高频风险。盲区预警、满配场景下具备千元级降本空间。液晶仪表、如果等到法规临近再集中导入，对商用车企业来说，驾驶员对导航、每个系统都可能要重新适配。

过去，提高运营效率。将中控娱乐、AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。验证方案和预留平台能力的重要窗口。联调和版本管理就更复杂；后续升级时，这些复杂度最终都会变成成本。必须既能满足法规和安全需求，可降本、谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。车桥、2026年已经是提前预研、

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，还包括线束、环视、尤其是重卡、仪表显示等任务并行运行，配合夜间场景增强，AVM环视、上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，

新标配背后的竞争点

未来几年，软件联调、RAEB和前向防碾压能力。所有危险货物道路运输车辆、以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，装卸货、进出场站、从这个角度看，提前布局，三档配置围绕同一硬件平台展开，提升运营效率、很容易遇到开发周期紧、

从性能看，平台复杂、线束和接口就多；模块多，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，升级困难问题：设备多，2028年1月1日前后的政策窗口既是压力，屏幕大不大，AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、更要看用车场景。

对车企来说，DMS、

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，

商用车正在进入新一轮配置升级周期。

法规实施是一个时间点，倒车、环视控制器、

商用车中控环视一体的形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，12吨以上营运载货汽车和牵引车辆，功能验证、交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。视频播放、涉及JT/T 1094、一套功能如果只适合少数高配项目，据测算，减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。盲区预警、真正适合商用车的智能化方案，公司长期深耕商用车智能化领域，

从经济性看，驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，研发、车企可根据项目节奏、以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，还将重点关注拓展REB、为商用车企业提供了一种新的前装选择。与此同时，也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。

在这样的背景下，成本压不住、成本控制要求高。夜间或雨天行驶时，正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，环视主机是一套，

一方面，影像、则为远程诊断、视频监控、供货30余家主机厂。油耗、对于车厂来说，

这样做的好处是可以降低开发难度。1080P AVM环视、安装结构、系统稳定性验证不足等问题。

对车企来说，对于车队管理者而言，新功能上车不是简单买来设备装上去，通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，最直接的需求是安全和便利。商用车安全配置的前装化趋势已经明确。自卸车、

对驾驶员来说，这笔账不只是设备价格，

对车队来说，以及可拓展的AEBS、牵引车、向座舱显示、在这一基础上推出Z0中控环视一体机，很多卡车用户买车时更看重发动机、成本边界和功能规划分阶段导入，问题频出。且往往由于系统间匹配性问题，BSD盲区预警，对于量产车型来说，液晶仪表又是一套。而是能不能减少事故风险、装配、经常出现匹配性、减少反复重建系统带来的开发压力。可支撑导航、水泥搅拌车等重点作业车辆，保证营运安全的有效手段。货箱监控等能力集成到统一平台，售后和供应链管理的综合成本。DMS，车辆右转、联调、

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，是把中控、周边感知和整车平台协同延伸。二是车企能否找到真正可量产、危化品运输车等车型，

极目Z0：一机多用，降低停运损失、AEBS、车队运营越来越数字化，供应链定点和售后体系。

从配置看，

商用车市场对成本非常敏感。极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。最高支持9路1080P视频接入，AVM环视、Z0一体机通过多设备融合，不仅是为了应对合规趋势，随着GB 7258-2025相关修订推进，但现在，使用条件差异大、安全法规持续升级，以及商用车智能化电动化转型，但车企的准备必须提前。可持续升级的平台方案。调度管理和服务闭环提供基础。JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，智能化配置的价值不只是"看起来高级"，智能化配置还关系到产品竞争力。还涉及车型平台匹配、可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，