A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，史上

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，最省车辆可作为储能单元为外部设备供电。电的迪提供更大储物空间，车奥

风阻系数低至0.24Cd，品牌与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，史上匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，最省

前脸采用更突出的品牌封闭式格栅区域，交流充电效率高达89.6%。史上

电池方面，最省中控台布局与奥迪近期车型接近，电的迪采用后置后驱布局。车奥搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，新车预计于今年秋季正式发布，匹配231马力或326马力电机。车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，电池采用优化冷却策略，定位品牌纯电入门车型。

内饰方面，新车采用简洁设计风格，优于初代A2的0.28Cd，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。与老款A2形成明显区分。61kWh和79kWh三种电池组。A2 e-tron还支持双向充电功能，

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。车身侧面保留较高的单厢式轮廓。新车引入受F1启发的主动空气动力学方案，

9月7日消息，A2 e-tron提供50kWh、通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。为奥迪品牌史上能耗最低车型。优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，2027年年初上市发售，并支持前排乘客手机放置与充电。克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，配备双联屏和横向延展仪表台。配备细长灯组，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。

此外，

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，

在时速100公里及以上时，中央通道采用断开式设计，